Ostatnio panuje lekka posucha informacyjna dotycząca Euro Truck Simulator 2. Nie ma się jednak co temu dziwić. Lada dzień będzie miała miejsce premiera Scania Truck Driving Simulator i to tej grze poświęca się ostatnio więcej uwagi. Czy oznacza to, że Euro Truck Simulator 2 zostaje zepchnięty na boczny tor? Czy oznacza to, że premiera ETS2 zostanie opóźniona?  Postaramy się odpowiedzieć na te pytania.

Jak wiecie, już bardzo niedługo odbędzie się premiera gry Scania Truck Driving Simulator. O perturbacjach z  nią związanych i o tym, dlaczego nie jest jeszcze znana data premiery przeczytacie na naszym blogu poświęconym temu tytułowi: ScaniaTruckDriver.eu. Wydawałoby się, że te dwie gry to zupełnie odrębne projekty. I tak i nie.

Zapewne wielu z Was pamięta iż w T&T mogliśmy znaleźć obiekty, które widzieliśmy na screenach z ETS2. Był to choćby most kolejowy koło Lewina Kłodzkiego. ETS2 i STDS przenikają się dużo bardziej. Oprócz obiektów, gry będą jeszcze bardziej dzieliły ze sobą efekty graficzne (jak deszcz), funkcje oraz przede wszystkim fizykę. Należy więc zwrócić uwagę, że wszelkie poprawki przygotowywane do jednej gry, automatycznie pomagają rozwijać drugą. Dzięki skupieniu się nad dopracowywaniem fizyki w STDS automatycznie zostaje ona poprawiana w Euro Truck Simulator 2. A przypomnijmy, że konieczność ulepszenia fizyki była jednym z powodów przesunięcia premiery ETS2. Mimo skupienia się na STDS, ETS2 wciąż systematycznie przesuwa się do przodu.

STDS był w pewnym stopniu robiony pod eliminacje do konkursu Scania Young European Truck Driver. ETS2 powstawał od samego początku zgodnie z maksymą “Będzie, kiedy będzie skończony”. Czy sierpień jest więc realny? Naszym zdaniem tak. Świat gry jest już w zasadzie skończony. Wydaje się więc, że dodatkowy czas do premiery poświęcany jest w szczególności na poprawę błędów oraz na wprowadzanie drobnych usprawnień lub dopieszczanie szczegółów. Premiery gier będzie dzielił też odpowiedni przedział czasowy. No bo powiedzcie szczerze. Kto z Was, mimo szczerych chęci do posiadania oryginałów, byłby gotowy wydać pieniądze na zakup i STDS i ETS2, gdyby miały premierę tydzień po tygodniu lub miesiąc po miesiącu ?

Jak wielu z Was zauważyło, w ostatnich tygodniach chodziliśmy całkowicie niezależnymi ścieżkami względem bloga SCS Software. Dzisiaj spróbujemy Wam przedstawić dwa zagadnienia, które były za krótkie by opisywać je pojedynczo.

W pierwszej kolejności chcielibyśmy przedstawić wam filmik z sesji nagrywania dźwięków dla pojazdu Renault Magnum. Film ten nie wnosi niczego nowego jeżeli chodzi o samą grę jak i procedurę pozyskiwania dźwięków. Jest on za to okraszony pewną dawną humoru, która powoduje, że oglądanie go nie będzie wtórne. Filmik też daje nam dodatkowe przesłanie – Skoro przeprowadzono sesje nagraniowe przy współpracy ze Scanią i Renault,

SCS stara się nadążać za oczekiwaniami i uwagami ze strony fanów. Wielu z nich narzekało na wygląd lusterek Scanii R. Twórcy gry potraktowali tę uwagę bardzo poważnie. Zostały one wymodelowane od nowa. Mamy nadzieję, że podoba się Wam ich nowy wygląd. Na dodatek SCS Software zdecydowało się aby pokazać jedną z kolejnych tunningowanych odsłon trucka Scanii. Jak uważacie? Rezultat jest dobry, czy wyszedł im kicz?

Chcielibyśmy poinformować wszystkich fanów, którzy są amatorami banalnych, pirackich kradzieży z internetu. Gra Euro Truck Simulator 2 jest nadal w fazie produkcji i nie opuściła ona jeszcze studia SCS Software. To co niektórzy z Was pobierają z internetu to FAKE. Ktoś stworzył archiwum z nie wiadomo jakąś treścią, zabezpieczył hasłem i tym samym rozpoczął burzę internetową… Otrzymaliśmy już kilkanaście maili z prośbą o podanie hasła do rozpakowania.

A więc informujemy raz jeszcze. To nie jest ETS2, a my żadnego hasła nie mamy. Nawet gdyby to był ETS2 a my mielibyśmy hasło, to nie udostępnialibyśmy go nikomu – piratom nie pomagamy!

Tak jak niedawno pisałem, miałem możliwość spędzenia długiego majowego weekendu w Bieszczadach.

Jak już pisałem na ScaniaTruckDriver.eu, wyjazd ten wiązał się z niespodziewanym brakiem dostępu do internetu, co pociągnęło za sobą brak możliwości aktualizacji blogów.  Więcej na ten temat przeczytacie pod wspomnianym adresem. Tutaj, chciałbym podzielić się z Wami czymś innym – moimi refleksjami z wyjazdu w Bieszczady.

O ile dobrze pamiętam, nigdy nie pisałem wam o tym iż jestem w dość dużym stopniu laikiem. W życiu nie miałem okazji kierować prawdziwą ciężarówką, a pasażerem byłem zaledwie kilkukrotnie i to na krótkich odcinkach. Jedyną kategorią prawa jazdy jest kategoria B, którą mam już dobrych kilka lat. Choć powinno to oznaczać dość duże doświadczenie, w czasie tego wyjazdu nauczyłem się jako kierowca dużo więcej, niż przed ostatnie kilka lat. Poznałem też i doceniłem wagę CB-radia.

Pięć osób na pokładzie, bagażnik w pełni załadowany. Nierówne boczne drogi, lub też wręcz szutry, objazdy z powodu wypadku, serpentyny. Do tego konieczność znacznie częstszego hamowania silnikiem (zwykle jeżdżąc po mieście czy okolicach, niemal nie stosowałem tego rodzaju hamowania). Wreszcie nocne spotkanie na drodze w odległości 1,5 metra z sarną (pytanie co mnie bardziej przestraszyło – widok sarny czy pisk trzech dziewczyn na tylnym siedzeniu). Dopiero w takich warunkach dopiero na prawdę rozumie się odpowiedzialność jaka ciąży na kierowcy. Dopiero w takich warunkach rozumie się auto, którym się kieruje.

Cóż więcej mogę wam powiedzieć. Gorąco polecam wszystkim wypad w Bieszczady. Jest to na prawdę urokliwy zakątek Polski. To świetne miejsce, gdzie można w spokoju wypocząć i doładować akumulatory. Wybierajcie jednak Bieszczady bardziej dzikie. Bieszczady to nie tylko Zalew Soliński  oraz połoniny Wetlińska i Caryńska. W te miejsca można pojechać sobie raz w życiu, jako w tzw. punkt obowiązkowy. Są jednak dziesiątki bardziej urokliwych i piękniejszych miejsc. I takich właśnie szukajcie.

Ja tak doładowałem akumulatory. Teraz trzeba wracać do szarej rzeczywistości i codziennej pracy. Spodziewajcie się niedługo kolejnych materiałów na blogach.

Piotrek – administrator serwisu

Z przyjemnością pragniemy ogłosić iż w dniu dzisiejszym uruchomiliśmy nasz od dawna oczekiwany projekt – serwis poświęcony nowej grze studia SCS Software – grze Scania Truck Driving Simulator.

Możecie go znaleźć pod adresem:

ScaniaTruckDriver.eu

Serwis od początku będzie prowadzony w dwóch językach – po polsku i po angielsku. Lada dzień dołączy do nich język niemiecki, w którym będzie dla Was pisał Sebastian, twórca serwisu EuroTruckSimulator2.de. Zdajemy sobie sprawę z faktu, że nie wszystko działa tam doskonale. Wszystkie błędy będziemy starać się sukcesywnie eliminować. Postaramy się także dopełnić spolszczenie niektórych napisów. No ale to już po weekendzie majowym.

Abyście się jednak przez weekend nie nudzili, właśnie pracujemy nad serią newsów, które będą się pojawiały teraz dzień po dniu, przez najbliższe 10 dni. Abyśmy mogli wypocząć, musimy przygotować je teraz.

Zapraszamy do oglądania i aktywności na naszym nowym serwisie.

Mamy nadzieję, że dzisiejszy materiał wynagrodzi wam dość długi okres bez żadnych konkretnych, merytorycznych newsów. Mimo, że jest on bardzo długi, warto go przeczytać. Dziś nadszedł czas na chłodną i rzetelną opinie na ten temat. Jeśli ktoś nie widział jeszcze tych screenów to zapraszamy do obejrzenia ich w naszej galerii – interfejs gry.

Zac dość nietypowym screenem nieopublikowanym nigdzie dotąd. To efekt pracy naszego blogu. Postanowiliśmy porównać siatkę dróg z ETS2 i siatkę dróg w świecie realnym. Nie jesteśmy wybitnymi grafikami, najważniejsze jest to co chcemy przekazać

1) Skala i odzwierciedlenie ogólne mapy. Dokonaliśmy małego testu. Wykorzystując maps.google.pl wycięliśmy fragment mapy Europy i na niego nałożyliśmy mapę z ETS2, w której dokonaliśmy zmiany koloru i usunięcia zbędnych elementów, aby poprawić przejrzystość. Jak widzicie nie jest to zrobione idealnie dokładnie i nie wszystkie drogi czy miasta pokrywają się. Nie jest to efekt złego dopasowania i złączenia, lecz występują pewne dysproporcje między mapą w ETS2 i mapą realna.  Jak wiadome jest mapa w ETS2 jest budowana w pewnej skali i niektóre elementy możemy zmniejszyć jak np. odległości między obiektami, ale już rozmiary danych obiektów muszą pozostać identycznie, np. wieża czy dom nie może być niższa o połowę, zakręt nie może być ostrzejszy i pas drogi musi mieć też realną szerokość bo nie zmieścimy się tam naszym zestawem. To powoduje tę dysproporcję. Dla ciekawskich możemy dodać tylko, że typowy drogowy węzeł zajmuję czasem nawet 1/2 powierzchni, jaką zajmowało pojedyncze miasto w poprzednich grach. A co jeśli takich węzłów jest koło siebie kilka ? To powoduje efekt “domina”, jeżeli jeden węzeł zbyt blisko to już drugi może się tam nie zmieścić. Budowa mapy nie jest więc prosta jak się niektórym wydaje.

2) Siatka dróg. Twórcy na swoim blogu napisali, że gracze po wydaniu ETS1 gracze odczuli niedosyt spowodowany brakiem dróg jednopasmowych. Czesi postanowili się zrehabilitować i uzupełnić sieć autostrad drogami jednojezdniowymi. Siatka dróg powinna być dobrze wyważona. Mimo wszystko uważamy, że głównym “szkieletem” mapy ETS2 powinny być autostrady i drogi szybkiego ruchu, a drogi boczne powinny być jedynie uzupełnieniem. Na szczęście twórcy gry także tak uważają. Mapa jest skonstruowana tak, że zarówno miłośnicy autostrad jak i dróg jednojezdniowych powinni być zadowoleni.  Niektórzy słusznie dostrzegają, że na mapie brakuje kilku ważnych tras tranzytowych. Poniżej przedstawiamy listę dróg o które według nas powinna być rozbudowana mapa w ETS2:

•  A1 (Paryż – Lille), została zastąpiona w ETS2 landówką, mimo że to jedna z najważniejszych dróg tranzytowych Francji. Powinna się ona znaleźć się na mapie w standardzie autostrady
• A6 (Maanheim – Metz), ważna droga na trasie wschód – zachód, która również została odwzrorowana jako landówka
• A1 (Koln – Saarbrucken), w tej okolicy jest dość duży pusty obszar. To ważna droga w Niemczech i jej brak jest zauważalny
• A2 (Poznań – Berlin), mimo naszej uwagi mówiącej, że ta droga zostanie oddana przed wydaniem ETS2 to nadal widzimy fragment wąskiej i niebezpiecznej DK2 (teraz już DK92) i raczej nie możemy liczyć, że to zmieni się d0 daty premiery
• A18/DK18 (Wrocław – Berlin), drogę z Wrocławia do Berlina przez Drezno można śmiało skrócić poprzez trasę nazywaną “najdłuższymi schodami Europy”. Jednak może twórcy nie byli w stanie odwzorować aż tak nierównej pamiętającej jeszcze wojnę drogi ?
• infrastruktura drogowa w Zagłębiu Ruhry, widzimy znaczną poprawę i zagęszczenie autostrad, jednak brakuje kilku miejskich autostrad, które łączyłyby chociażby Dusseldorf z A61
• infrastruktura drogowa Belgii i Holandii – podobnie jak wyżej brakuje zagęszczenia dróg

Dwa ostatnie błędy można usprawiedliwiać skupieniem wielu elementów mapy w jednym miejscu co mogłoby powodować np. przycinanie się gry. Można odnaleźć jeszcze drobne niedoskonałości, ale i tak jesteśmy zadowoleni z tego, jak duży i dobrze odwzorowany obszar dostaniemy w nowym symulatorze.

3) Miasta. Porównując mapę ETS2 i wcześniejszych GTS czy UKTS nadal widzimy pewien schemat. Autostrada połączona zazwyczaj dwujezdniową drogą z wielce uporządkowaną siatką miejskich ulic, wzorem miast zza oceanu. Mimo niewielkich zmian brakuje nam bardziej rozbudowanych miast, gdzie drogi nie przecinają się zawsze pod kątem 90 stopni, gdzie występują zakazy skrętu czy drogi jednokierunkowe. Widzimy jednak postęp w kwestii umieszczenia autostrad względem miast. Niektóre z nich wręcz przecinają centra miast – co jest wielkim plusem, bo długo można wymieniać przykłady miast, gdzie stare autostrady wiją się tunelami i estakadami między miejskimi ulicami. Przykładem takiego miasta może być Reims przez którego centrum przebiega droga A4. Wybór miast jest także korzystny, gdyż nie brakuje chyba żadnego większego miasta na mapie, osobiście dodalibyśmy Saarbrucken, Antwerpię ale to już nasze “prywatne widzimisię”

4) Połączenia promowe. W ETS2 Wyspy Brytyjskie z Europą kontynentalną połączono trzema linami promowymi. Jak widzimy na jednym ze screenów łączą one:

- Calais z Dover

- Rotterdam z Felixstowe

- Amsterdam z Grimsby (?), Newcastle (?) – tego niestety nie widzimy na żadnym screenie

Dodatkowo będzie istniała możliwość dostania się na “wyspy” Eurotunelem, którego południowy wjazd widzieliśmy przy okazji screenów interioru Volva FH. Każdy więc będzie miał dość dużą możliwość wyboru przeprawy, która będzie najdogodniejsza dla naszej trasy.

Podsumowując jesteśmy zadowoleni z tego co zaprezentowali Czesi. Przy takim budżecie i wielkości tego projektu mapa będzie z pewnością zaspokajać nasze potrzeby i będzie dobrym miejscem akcji dla nowych elementów ETS2. Tak jak podkreślili twórcy w tytule swojego newsa, nigdy dotąd nie mieliśmy udostępnionej tak dużej i tak dobrze dopracowanej przestrzeni przeznaczonej do podróżowania w poprzednich symulatorach. Dodatkowo widzimy że obrzeża mapy nie zostały jakoś zakończone a jedynie “pourywane” co świadczy o dalszych możliwościach rozbudowy tej mapy i być może doczekamy się także całego obszaru Francji, Włoch, Austrii i przede wszystkim – naszej kochanej Polski. Na tym kończymy nasze wywody, czekamy na wasze opinie w komentarzach, wasze sugestie co byście zmienili i co dodali w mapie.

Po co mamy prowadzić tego bloga?

Zastanawiamy się czy nasza działalność ma dalszy sens i jaki ma sens. Już kolejny raz czytamy komentarze w stylu ” Co za dno. Na blogu SCSu tyle newsów a u Was żadnego…”

Bloga uruchamialiśmy z myślą o tym że większość z Was nie zna dobrze języka angielskiego. Chcieliśmy dostarczać Wam w języku ojczystym informacji dotyczących Euro Truck Simulator 2. Chcieliśmy to zrobić abyście dostawali informacje na wysokim poziomie po polsku i nie musieli szukać np. na blogu SCSu.

Mimo, że to robimy, wielu z Was jest ślepo zapatrzonych w blog SCS-u. Po co więc my mamy sobie wypruwać żyły, skoro cały czas słyszymy “Blog SCS to, blog SCS tamto?” “Na blogu SCSu opublikowano, a u was jeszcze nie…”.

Chcemy przypomnieć i pozostawić do przemyślenia kilka faktów. W tym czasie my przemyślimy, czy w przypadku Waszej fascynacji blogiem SCS, nasza dalsza działalność ma sens.

1) Nie jesteśmy polską wersją bloga SCSu.
2) Jesteśmy serwisem posiadającym własną, niezależną od SCSu politykę informacyjną. News na blogu SCSu nie musi się wcale przekładać wprost na news u nas.
3) Mamy własne standardy dotyczące jakości materiałów. Jeżeli nie jesteśmy w stanie napisać na jakiś temat ok. 250 słów, to takiego newsa po prostu nie piszemy. Czekamy aż pojawi się kolejny materiał i wtedy kombinujemy.
4) Nie jesteśmy pracownikami SCS Software ani CD Projektu. Nie jesteśmy też żadną firmą działającą na ich zlecenie. Staramy się działać profesjonalnie, jednak nie oczekujcie od nas, że będziemy w stanie działać jak osoby, które robią to na zlecenie.
5) Jesteśmy tylko ludźmi. I to zapracowanymi ludźmi.

Nie prosimy o litość i współczucie. Wystarczy, że przestaniecie ciągle w kółko porównywać i przyrównywać nas do bloga SCS. To nic nie daje, a tylko rodzi frustrację. Jeżeli dla kogoś nasz blog jest do niczego a blog SCSu jest świetny, to wciąż zastanawiamy się po co takie osoby siedzą na naszym blogu i w kółko krytykują.

W tym tygodniu zapewne będzie wielki zryw – materiał o mapie i dźwiękach, do tego coś o STDS. W przyszłym tygodniu pewnie znowu będzie jak ostatnio. Przed nami weekend majowy. Do tego zapowiada się upalnie. Nie wiem jak reszta załogi ale ja (Piotrek), cały weekend majowy zamierzam spędzić w Bieszczadach, z dala od cywilizacji i bez internetu.

Nie dla każdego święta są okresem . Dziś w Wielkanocne przedpołudnie postaramy się nadrobić zaległości dotyczące prezentowanych treści. Zapraszamy do przeczytania artykułu, który podsumowuje ostatni, dość aktywny tydzień wokół ETS2 i nie tylko.

Pragniemy złożyć Wam najserdeczniejsze życzenia: zdrowia, radości i pogody ducha. Aby czas Świąt Wielkanocnych był dla Was czasem pełnym spokoju i rodzinnej atmosfery. Niech to będzie czas prawdziwego odpoczynku wśród najbliższych a nie pseudo odpoczynku przed monitorem. Życzymy wam Świąt przy rodzinnym stole, Świąt jak najbardziej off-line

Ostatnio, skupiając się na temacie, który poruszył nas najbardziej – obecności Orlenu w ETS2, troszkę pobocznie potraktowaliśmy news o nagrywaniu dźwięków Renault Premium.

Między Bogiem a prawdą, nie bardzo jest o czym pisać, gdyż  jest to już drugi raz, gdy twórcy pokazują nam swoją działalność w terenie. Tym razem postanowili nagrać koncert, który dała nam ciężarówka marki Renault Premium. Już przy pierwszym z filmików, pokazującym nagrywanie dźwięków Scanii, dość dobrze poznaliśmy procedurę nagrywania oraz zakres prac. Na filmie z Premiumką w roli głównej, widzimy dokładne rozmieszczenie mikrofonów tak, aby każdy odgłos został dobrze nagrany i odzwierciedlał realne odgłosy ciężarówki podczas jazdy, ruszania czy cofania.

Twórcy zabrali nas także na małą, wirtualną przejażdżkę. Pokazali nam kilkanaście screenów z pewnej górskiej trasy. Studio SCS chciało jeszcze raz pokazać działanie strumienia świateł w ETS2. Dzięki nowemu, ulepszonemu silnikowi graficznemu światła nie są już tylko płaskimi teksturami oświetlającymi podłoże (przez co we wcześniejszych symulatorach często widzieliśmy efekt nakładania się świateł różnych obiektów np. ciężarówki i lamp ulicznych co tworzyło nienaturalny efekt). Teraz lampy są naturalnym źródłem światła przestrzennego które oświetla nie tylko sam asfalt, ale także obiekty infrastruktury drogowej, co sprawia że efekt wizualny jest bez porównania lepszy. W grze widzielismy już dziesiątki pięknych krajobrazów, więc nie chcemy podejmować się ich oceny. Chcielibyśmy zwrócić Waszą uwagę na piękne, pełne gwiazd niebo, dodające jeździe jeszcze większego uroku. (Dwa razy sprawdzaliśmy – tak, to gwiazdy, a nie brud na monitorze ). Tutaj udostępniamy po jednym screenie. Więcej w galeriach “Krajobrazy” oraz “Roślinność i warunki atmosferyczne”

Pamiętacie gdy kiedyś mówiąc o licencjach twierdziliśmy, że to jeszcze nie koniec, a przedstawiciele polskiego wydawcy też się starają by pozyskać nowych partnerów do Euro Truck Simulator 2? Dziś tamte słowa nabierają znaczenia.

Mamy przyjemność przedstawić wam filmik prezentujący robocze wersje stacji paliw należących do grupy Orlen – polskiego Orlenu, czeskiej Benziny, niemieckiego STARa.  Przedstawione na filmiku wizualizacje są czysto robocze gdyż obecność marek w grze nie jest jeszcze przesądzona. Jeżeli tak jak my chcecie aby stacje grupy Orlenu pojawiły się w ETS 2, przyłączcie się do naszej małej akcji. Pokażmy ilu nas jest! Ilu nas, graczy chce zobaczyć te stacje w grze! Oglądajcie filmik, komentujcie go, klikajcie zieloną łapkę pod naszym komentarzem “Nie wyobrażam sobie ETS2 bez stacji Orlenu”, lajkujcie wpis na facebookowym profilu Świata Symulatorów!

Ps.  Z tego co nam się udało ustalić, w przypadku zgody Orlenu, w finalnej wersji gry stacje miałyby własny, unikalny layout.

Po ponad trzech godzinach zmagań nadeszła poprawna odpowiedź – pokazywane na filmiku bramki ( od 1:02 do 1:20 ) znajdują się koło miejscowości Vipiteno w północnych Włoszech. Jako jedyny poprawnej odpowiedzi udzielił Bartek Ch. i wygrywa on Euro Truck Simulator 2 . Serdecznie gratulujemy!!!

Przy okazji mamy dwie drobne uwagi. Tym, którzy myśleli, że chodzi o okolice Brna czy Wiednia, przypominamy że w Czechach i Austrii opłaty nie są pobierane na bramkach. Chcielibyśmy też przypomnieć, że przed wysłaniem odpowiedzi należy się porządnie zastanowić czy jest poprawna. My jako redakcja nie uznajemy poprawek. Konkurs ma polegać na udzieleniu przemyślanej odpowiedzi a nie na wielokrotnych strzałach. Wśród odpowiedzi konkursowych widzieliśmy kilka przypadków potrójnego udzielania odpowiedzi przez tego samego użytkownika. Za każdym razem odpowiedź była inna. Przypominamy więc raz jeszcze – w przypadku wielokrotnego udzielenia odpowiedzi przez danego użytkownika (i udzielania różnych odpowiedzi), użytkownik jest dyskwalifikowany z konkursu.

Czytając komentarze do ostatniego newsa przedzieramy się przez falę niezadowolenia z powodu długotrwałego braku newsów. Trudno się Wam dziwić. Trudno jednak się dziwić nam z powodu tego, że nie dajemy nowych wpisów. Po prostu nie bardzo było o czym. Teraz pojawił się temat, więc narzekania odkładamy na później . Dziś poznamy symulator od strony logistyczno-menedżerskiej. 

Euro Truck Simulator 2 zawierać będzie w sobie swoisty Company Manager czyli miejsce, gdzie będziemy mogli zajmować się organizacją naszego przedsiębiorstwa. Będziemy mogli to robić na trzech płaszczyznach – zarządzaniu garażami, flotą oraz pracownikami.

W odróżnieniu do GTS, gdzie opcja (fizycznie istniejącej) bazy naszej firmy została wprowadzona po raz pierwszy, będziemy mogli  tam tylko nie tylko modyfikować naszej ciężarówki, tankować czy odbywać pauzy. Trzeba będzie pilnować także kosztów działania przedsiębiorstwa. Dostępny będzie podgląd produktywności danego garażu. Podobnie jak we GTS nie zostaniemy ograniczeni do jednej bazy, będziemy mogli zakładać filie w innych miastach tak, aby nasze przedsiębiorstwo stało się międzynarodowym przewoźnikiem.

Kolejnym elementem jest zarządzanie pojazdami. Także i ta opcja przeszła dość dużą metamorfozę. Dzięki temu będziemy mieć większy wpływ na nasz tabor. Udostępnione będą także szczegółowe informacje o poszczególnych samochodach m.in skrzyni biegów, silnika czy rodzaju kabiny. Dodatkowo będą prowadzone także statystyki pojazdów czyli odległość przejechana w ostatnim czasie czy też koszty jazdy.

Największy postęp zauważamy w zarządzaniu naszymi pracownikami. Jak już wcześniej informowaliśmy każdy pracownik będzie zdobywał punkty umiejętności. Oczywiście wiadome jest to, że im wyższy ranking danego kierowcy, tym korzystniej przekłada się on na funkcjonowanie przedsiębiorstwa. Wiąże się to jednak  z koniecznością wypłacenia mu wyższej pensji czy zapewnienia lepszych warunków pracy. Gra zawiera  też system naliczania wypłaty od przejechanych kilometrów. Mimo tego, że taki system nie funkcjonuje we wszystkich firmach (niektóre naliczają tzw. diety) to dzięki temu będziemy płacić swojemu pracownikowi tyle na ile sobie na prawdę zapracował.  System, a właściwie stawki w nim oferowane zasługują na głębszą analizę. Tę zgodził się przeprowadzić Piotrek. Kiedy to zrobi? Nie wiadomo

Wszystkie te zmiany, dają nam nadzieję na to, że nowy symulator zaskoczy nas nie tylko nową mapą, fizyką jazdy, ale także stroną logistyczną. Cieszymy się także, że mimo dwutygodniowego oczekiwania na info ze strony twórców możemy przekazać Wam konkretne informacje na dany temat, bo uwierzcie nie zawsze łatwo jest pisać “o niczym”.

Wróćmy na chwilę do tematu niespodzianki obiecanej kiedyś w komentarzach. Tą niespodzianką będzie mini konkurs w którym nagrodą główną będzie oczywiście ETS2. Konkurs rozstrzygnięty zostanie metodą  kto pierwszy ten lepszy. Aby szanse były równe lojalnie informujemy że pytanie konkursowe zostanie opublikowane jutro około godziny 15 (dajcie nam kilka minut rezerwy jakby coś technicznie nie wypaliło;p